Отзыв о масле IDEMITSU

только для экономичности его можно использовать такая вязкость мотору пользы не принесет или на севере где летом +10
 
Maurice написал(а):
Uri, то что люди начинают думать, что 0W20 - это плохо, это их право. Я всего лишь озадачился несколькими вопросами, и они уже озвучивались в этой теме, если внимательно прочтете, то найдете. Но суть следующая:
1. Почему в США масло с вязкость 0W20 рекомендуется в мотора Civic Hybrid? И почему в там интервал замены масла указан как 6000 км.? Почему в России 0W20 льют в бензиновый 1,8 с интервалом замены 15000км.? Мы что, такая крутая страна, с такими великолепными условиями для автомобилей и великолепным бензином, что можно масло менять каждые 15 000км.?
2. Я не против масла 0W20, это хорошее масло, для экономной езды, которое нужно менять ещё чаще, чем рекомендуют в штатах, каждые 5000 км. например. Но если начинаешь давить на педаль газа до отсечки часто, то 0W20 уже становится не приспособленным к такой езде и просто напросто начинает гореть. Когда у меня был сивик, я это чувствовал и доливал.
3. Масло от Idemitsu, с вязкостью 5W40 отличное альтернативное решение для мотора сивика, а как показывается практика и для других моторов. В моторе сивика оно практически не горело, доливал 100-150гр., за 8000км., пробега, с учетом того, что мотор до отсечки я раскручивал каждый день по нескольку раз. У одноклубников, кто ездит спокойно, оно вообще не горело, в отличии от 0w20. У Хонды есть хорошее масло, которое назвается Honda Gold 5W40, но цена вопроса совсем другая. Idemiitsu 5w40 - отличный конкурент маслу Хонда голд 5ц40.
Мы предлагаем масло от производителя с мировым именем по более чем доступной цене.
В этом собственно и вся суть.
Нажмите для раскрытия...

Для начала, риторический вопрос: литр масла на тысячу км – это много или мало? Все индивидуально, для моторов V6, или V8 – это почти укладывается в норму, для рядных малолитражек – однозначно много. Надо понимать, что любой мотор, даже абсолютно новый расходует масло. Собственно, масло в двигателе просто угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках. Такое уж у него, масла, предназначение – покрывать все внутренние поверхности пленкой и не допускать сухого трения. А пленка эта сгорает в камере вместе с топливной смесью. ссылка-http://avtomaslo.info/rashod-masla/index.php


40 вязкость в основном для мощных и форсированных моторов(ЯПОНСКИХ).

 
Uri написал(а):
да и не конкурент,я вовсе.Просто как-то странно.Вы говорите,что Идемитсу-лучше,но ведь,для Хонды именно они делают.Просто оно дешевле,но ведь и Лео можно взять за 1250,а это уже интереснее.
Нажмите для раскрытия...
МЫ не говорим лучше, и не где этого не говорили. Мы говорим - аналогичное и говорим о том, что нет смысла порой переплачивать за бренд.


Uri написал(а):
Именно для нашего движка 20 вязкость лучшая,HFE тоже с такой вязкостью.
Нажмите для раскрытия...
А этого нигде не написано. В мануалах и 5W30 написано, как рекомендованное.
Если бы у меня небыло сивика, я бы реально не чувствовал, что такое 0W20 против 5W40, я бы даже не стал заниматься темой масел.
0W20 - самое дешевое масло в линейке Хонда. Которое подходит сивику, только в несколько других условиях эксплутации, и несколько других интервалах замены. Если менять масло каждые 5000 км, 0W20, то за 15000 км, вы потратите (при условии что найдете 0W20 от Хонда за 1250р.) 3750р. За 15 000 пробег, Idemitsu нужно будет поменять 2 раза (каждый 7500-8000км.), при условии клубной цены, вы потратите 2000р. Прибавьте ещё расходы на масляные фильтры, 3 фильтра для 0Ц20 и 2 фильтра для 5Ц40. Помоему экономичекий эффект очевиден.

Uri написал(а):
Собственно, масло в двигателе просто угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках.
Нажмите для раскрытия...
Хорошее масло, не должно угорать в цилиндрах.
Возможно Вы не внимательны, но мы выкладывали много фотографий мотора К20, ставится на Civic Type-R, которые уже прошел более 40 тыс.км. на Idemitsu 10W50 Pro, судя по вашим рассуждениям - это вообще чудовищная вязкость, которую только в моторы болидов лить, однако, сам факт, двигатель чист, масло работает отлично и вопросов к нему нет. Ссылка на фото http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?/topic/8383-japonskoe-motornoe-maslo-idemitsu-i-originalnie-zhidko/page__view__findpost__p__242159
 
Maurice написал(а):
МЫ не говорим лучше, и не где этого не говорили. Мы говорим - аналогичное и говорим о том, что нет смысла порой переплачивать за бренд.



А этого нигде не написано. В мануалах и 5W30 написано, как рекомендованное.
Если бы у меня небыло сивика, я бы реально не чувствовал, что такое 0W20 против 5W40, я бы даже не стал заниматься темой масел.
0W20 - самое дешевое масло в линейке Хонда. Которое подходит сивику, только в несколько других условиях эксплутации, и несколько других интервалах замены. Если менять масло каждые 5000 км, 0W20, то за 15000 км, вы потратите (при условии что найдете 0W20 от Хонда за 1250р.) 3750р. За 15 000 пробег, Idemitsu нужно будет поменять 2 раза (каждый 7500-8000км.), при условии клубной цены, вы потратите 2000р. Прибавьте ещё расходы на масляные фильтры, 3 фильтра для 0Ц20 и 2 фильтра для 5Ц40. Помоему экономичекий эффект очевиден.


Хорошее масло, не должно угорать в цилиндрах.
Возможно Вы не внимательны, но мы выкладывали много фотографий мотора К20, ставится на Civic Type-R, которые уже прошел более 40 тыс.км. на Idemitsu 10W50 Pro, судя по вашим рассуждениям - это вообще чудовищная вязкость, которую только в моторы болидов лить, однако, сам факт, двигатель чист, масло работает отлично и вопросов к нему нет. Ссылка на фото http://www.civic-rus...post__p__242159
Нажмите для раскрытия...


Что происходит, когда вязкость масла выше нормы?
Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет? На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного – температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы, которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон. Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса.

Совсем другое дело, если Вы, к примеру, резко увеличите обороты мотора (экстренный разгон при обгоне на затяжном подъеме, например). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять таки речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высокой температуры), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения. И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельно допустимую безопасную норму.

Результат этого всего примерно таков (если перевести на понятный автолюбителю язык): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.
 
от того что вязкость выше (незначительно по сравнению с холодным пуском) температура деталей не растет! увиличиваются внутренние потери двс и все
 
Температура работы двигателя как раз контролируется датчиком температуры. Если температура двигателя выше нормы, то вы сразу это увидите. Или не так? Давайте переходить к цифрам, рабочая температура двигателя примерно 90гр., масло соответственно тоже, когда давите на педаль газа, то соответственно температура увеличивается, но для этого есть и системы охлаждения, которые справляются с его охлаждением. Не может быть масло горячее мотора, чтобы вы этого не заметили. Если вы чувствуете, что мотор греется, то стоит подумать о промывки системы охлаждения. Либо о её тюнинге. Обычно вопросы перегрева, возникают в плоскости тюнинга, и обычно из-за установки турбины, тогда необходимо вопрос охлаждение решать комплексно.
Мотор сивика в моем случае, прогревался на масле 5W40, чуть дольше, чем на 0W20, оно и понятно, что из-за вязкости. Возможно он и остывает дольше, я не проверял как-то. Но чтобы перегревался из-за масла - никогда. Кроме того, важный момент, что масло расчитанное на высокие температуры смазывает двигатель на высоких температурах хорошо, это его основная задача. Поэтому вопрос износа из-за температуры не совсем понятен.
 
Maurice написал(а):
Температура работы двигателя как раз контролируется датчиком температуры. Если температура двигателя выше нормы, то вы сразу это увидите. Или не так? Давайте переходить к цифрам, рабочая температура двигателя примерно 90гр., масло соответственно тоже, когда давите на педаль газа, то соответственно температура увеличивается, но для этого есть и системы охлаждения, которые справляются с его охлаждением. Не может быть масло горячее мотора, чтобы вы этого не заметили.  Если вы чувствуете, что мотор греется, то стоит подумать о промывки системы охлаждения. Либо о её тюнинге. Обычно вопросы перегрева, возникают в плоскости тюнинга, и обычно из-за установки турбины, тогда необходимо вопрос охлаждение решать комплексно.
Мотор сивика в моем случае, прогревался на масле 5W40, чуть дольше, чем на 0W20, оно и понятно, что из-за вязкости. Возможно он и остывает дольше, я не проверял как-то. Но чтобы перегревался из-за масла - никогда. Кроме того, важный момент, что масло расчитанное на высокие температуры смазывает двигатель на высоких температурах хорошо, это его основная задача. Поэтому вопрос износа из-за температуры не совсем понятен.
Нажмите для раскрытия...

Ммммдааааа....Вы что?Это-же физика.А у вас сплошные противоречия.Я тогда закрываю свою дискуссию на этой теме.
 
Прошел первый межсервисный пробег на 5W30, собсна как и написано на крышке моей Акуры. Результатом очень доволен, масло не горит. Движка не захлебывается на максимальных оборотах. Вопрос цены, потому что родное хондовское выходит уже дешевле. Правда на 50 руб. :) Менять масло при московском траффике полюбому нужно на 7500 км.
Собсна отзыв: отличное КАЧЕСТВЕННОЕ масло. Буду брать, всем рекомендую.
 
залили Idemitsu в ВАЗ-2102 1981г.в. двигатель 1200см3 64 л.с. регулярно крутится до 5800,
залили вместо другой синтетики, после замены можно на двигатель ставить стакан с водой - не прольется :rolleyes:
 
Uri написал(а):
Надо понимать, что любой мотор, даже абсолютно новый расходует масло. Собственно, масло в двигателе просто угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках.
Нажмите для раскрытия...

Проехал 34000. Жрёт 0мл по щупу. Режим драйв по жизни! Лью Idemitsu 5W40. Мотор R18А.
Посмотреть вложение 28123
 

Вложения

  • PIC249.jpg
    PIC249.jpg
    244,8 KB · Просмотры: 194
у меня за 8500 ни капли вроде не уменьшилось. 5ц40 Idemitsu
 
И ещё до кучи!
Посмотреть вложение 28124
Нифига там масло это не душит! Показатель на трассе круче чем заявленные японские спецы написали по 0-20.
 

Вложения

  • PIC266.jpg
    PIC266.jpg
    153,5 KB · Просмотры: 107
Uri написал(а):
Ммммдааааа....Вы что?Это-же физика.А у вас сплошные противоречия.Я тогда закрываю свою дискуссию на этой теме.
Нажмите для раскрытия...
Общаться с позиции "сам дурак", может каждый... Вы аргументируйте свою точку зрения. Т.к. вопрос баланса температуры остается открытым. И почему вы считаете, что начинка мотора сделана не из такого сплава, который не способен выдерживать температуру "чуть выше" средней и насколько использование более вязкого масла, может сократить его ресурс?
Ссылки на физику слишком уж обобщены. Давайте детали разберем. А то может действительно мы тут все чего не понимаем, в т.ч. и специалисты из лабораторий, которые тестирует масла на качество и тех.пригодность.
 
Maurice написал(а):
Температура работы двигателя как раз контролируется датчиком температуры. Если температура двигателя выше нормы, то вы сразу это увидите. Или не так? Давайте переходить к цифрам, рабочая температура двигателя примерно 90гр., масло соответственно тоже, когда давите на педаль газа, то соответственно температура увеличивается, но для этого есть и системы охлаждения, которые справляются с его охлаждением. Не может быть масло горячее мотора, чтобы вы этого не заметили.
Нажмите для раскрытия...

Рус при активной езде температура масла больше, чем температура двигателя(охл.жидкости) 100%
по показаниям датчиков.

Что вы затеяли какой-то спор непонятный, каждый сам для себя решает какая вязкость нужна. Зависит от манеры вождения и условий эксплуатации.
Вот тебе на 100% уверен подходит 5/40!!! Я лично 0/30 лью, так как часто езжу по трассе и на полную жму не часто.
А вот 15000 интервал замены это дохрена реально, это было видно в тестах которые ты выкладывал.
 
SerJ2 написал(а):
Рус при активной езде температура масла больше, чем температура двигателя(охл.жидкости) 100%
по показаниям датчиков.

Что вы затеяли какой-то спор непонятный, каждый сам для себя решает какая вязкость нужна. Зависит от манеры вождения и условий эксплуатации.
Вот тебе на 100% уверен подходит 5/40!!! Я лично 0/30 лью, так как часто езжу по трассе и на полную жму не часто.
А вот 15000 интервал замены это дохрена реально, это было видно в тестах которые ты выкладывал.
Нажмите для раскрытия...


Японцы,рекомендуют замену масла лео и грин,через 15000 http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/basic/

 
В отработку?))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Пример HTML-страницы
Назад
Сверху Снизу