Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
ну что я таки протестил этого зверя!
Тестировал в субботу, поэтому ещё были свежи впечатления от пятничного теста Аккорда в прошлом кузове принадлежащего Андрею Фролову
Динамику сравнивать не буду т.к. моторы тестировал разные, а вот касаемо салона: он стал реально больше, руль и сидения удобнее, про количество кнопочек, бардачков и т.п. говорить не буду, так как в комплектации Exe их действительно много. Табло очень приятное и информативное. Ручка переключения передач стала удобнее. Места для задних пассажиров достаточно, но не так много как говорили тут ранее. Аккустика порадовала 10 колонок и саб играют четко и чисто. Шумоизоляция на уровне, но если сильно критиковать, то её нужно доработать
Экстерьер - в живую смотрится очень эффектно и притягивает взгляд.
В салоне я осматривал комплектацию Exe, а для теста мне достался Type-S 2,4л. 201 л.с. Ну так вот, что мне показалось после пары км. тестового круга: первая передача традиционно длинная, до скорости 60-70 км/ч динамика разгона сравнимая даже с нашими сивиками, но после 70 км/ч чувствуется как 201л.с. начинает уверенно толкать весь авто вперед, в машине сидело 3 человека, двигатель это никапли не смущало =) удалось разогнать аккорд до 140 км/ч (далее просто кончилась улица =)) разгоняется очень уверенно. Руль по-хондовски острый, управление четкое. Единственный минус, как наверно мне показалось при тесте, это болезнь крена, ктр мы ярко обсуждаем на 4-D, он не такой большой конечно, но он есть и это я заметил на комлпектации Tуpe-S! Теперь стало вдвойне интересней протестить Exe
Вообще, оценка 5! Мне понравилось!
И конечно же, я стал ещё на шаг ближе в желании иметь аккорд, мне его формат оказался по вкусу.
Сев после этих тестовых минут в свой сивик почувствовал "спартанскую простоту" и меньшие габариты, несколько минут привыкал обратно к своему 4-D наверно я уже из него вырос...
конечно всё ИМХО
Тестировал в субботу, поэтому ещё были свежи впечатления от пятничного теста Аккорда в прошлом кузове принадлежащего Андрею Фролову
Динамику сравнивать не буду т.к. моторы тестировал разные, а вот касаемо салона: он стал реально больше, руль и сидения удобнее, про количество кнопочек, бардачков и т.п. говорить не буду, так как в комплектации Exe их действительно много. Табло очень приятное и информативное. Ручка переключения передач стала удобнее. Места для задних пассажиров достаточно, но не так много как говорили тут ранее. Аккустика порадовала 10 колонок и саб играют четко и чисто. Шумоизоляция на уровне, но если сильно критиковать, то её нужно доработать
Экстерьер - в живую смотрится очень эффектно и притягивает взгляд.
В салоне я осматривал комплектацию Exe, а для теста мне достался Type-S 2,4л. 201 л.с. Ну так вот, что мне показалось после пары км. тестового круга: первая передача традиционно длинная, до скорости 60-70 км/ч динамика разгона сравнимая даже с нашими сивиками, но после 70 км/ч чувствуется как 201л.с. начинает уверенно толкать весь авто вперед, в машине сидело 3 человека, двигатель это никапли не смущало =) удалось разогнать аккорд до 140 км/ч (далее просто кончилась улица =)) разгоняется очень уверенно. Руль по-хондовски острый, управление четкое. Единственный минус, как наверно мне показалось при тесте, это болезнь крена, ктр мы ярко обсуждаем на 4-D, он не такой большой конечно, но он есть и это я заметил на комлпектации Tуpe-S! Теперь стало вдвойне интересней протестить Exe
Вообще, оценка 5! Мне понравилось!
И конечно же, я стал ещё на шаг ближе в желании иметь аккорд, мне его формат оказался по вкусу.
Сев после этих тестовых минут в свой сивик почувствовал "спартанскую простоту" и меньшие габариты, несколько минут привыкал обратно к своему 4-D
наверно я уже из него вырос...конечно всё ИМХО
), положить запаску, сумку с вещами на неделю. желательно с полным приводом, и не дороже 1 500 т.р. Ну и чтобы можно было погонять после трудового дня по полной, не боясь попасть на ремонт коробки/двигателя.
