Здравствуйте форумчане,
понимаю, что в тему о роботе, чего-либо нового преподнести крайне сложно, тема избита разными мнениями, переживаниями и положительными отзывами.
Тем не менее, я помню как 2, 5 года назад я перечитывал каждую строчку этой темы с целью принятия решения - решиться на робота или нет.
Сразу оговорюсь – я эксплуатирую сивик каждый день в Москве, собирая большое количество пробок и заторов.
Первая шестеренка вылетела примерно на 15.000 (перегрев) затем чаще и чаще. Останавливался, ждал. Учитывая то, что в лефортовском туннеле остановиться в калапсическую пробку очень неудобно возникали самые неприятные ощущения. Так продолжалось до 25 000, но потом добавилась новая фишка – срыв сцепления в пробке при движении от 0 до 8 км/ч, кто не понял это происходит так: отпускаешь тормоз начинаешь двигаться, потом бах и все, сцепление как будто на нейтрале, жмешь на газ и поскакал как кузнечик (как неопытный водитель на механике бросает сцепление при недостаточном газе). Когда стоишь в плотной пробке, перестраиваешься да еще на подъем – это просто полная ж@па мягко говоря.
Трудность в том, что инженеру по гарантии это сложно показать – эффект проявляется если немного постоять в пробке, но именно постоять, а не как они проверяют путем кратковременных остановок.
В 30 000 удалось поймать момент при инженере по гарантии. Но до этого обращался раз 5, представляете, сколько времени и нервов только на это ушло. Короче поменяли по гарантии сцепление и корзину.
А теперь самый прикол, сейчас пробег 70 000 км. После замены сцепления происходило ровно то же, что и в новой машине до 30 000 км., в той же последовательности.
Обивая пороги гарантийщиков, опять удалось заменить по гарантии, но в этот раз они мозги мне парили до последнего – Хонда не подтвердит гарантию, все за свой счет, одна замена уже была. Так на всякий случай замена сцепления – 26 000 р.
Интересно, что мастер по гарантии в душевном разговоре сказал – в таком режиме эксплуатации 30 000 для сцепления «не удевительно». Хотя я это уже и сам понял, не помогают адаптации и последние прошивки.
Если вы выбираете машину, делайте выводы сами, если хотите решить проблему с роботом расслабьтесь, когда станет совсем плохо, решите проблему заменой. Кстати адаптации мне хватало ровно на 1500 км, дальше все опять плохо.
Кстати я не гонщик, и не любитель агрессивной езды с пробуксовками. Езжу быстро, но спокойно.
С уважением,
Хондаводец
понимаю, что в тему о роботе, чего-либо нового преподнести крайне сложно, тема избита разными мнениями, переживаниями и положительными отзывами.
Тем не менее, я помню как 2, 5 года назад я перечитывал каждую строчку этой темы с целью принятия решения - решиться на робота или нет.
Сразу оговорюсь – я эксплуатирую сивик каждый день в Москве, собирая большое количество пробок и заторов.
Первая шестеренка вылетела примерно на 15.000 (перегрев) затем чаще и чаще. Останавливался, ждал. Учитывая то, что в лефортовском туннеле остановиться в калапсическую пробку очень неудобно возникали самые неприятные ощущения. Так продолжалось до 25 000, но потом добавилась новая фишка – срыв сцепления в пробке при движении от 0 до 8 км/ч, кто не понял это происходит так: отпускаешь тормоз начинаешь двигаться, потом бах и все, сцепление как будто на нейтрале, жмешь на газ и поскакал как кузнечик (как неопытный водитель на механике бросает сцепление при недостаточном газе). Когда стоишь в плотной пробке, перестраиваешься да еще на подъем – это просто полная ж@па мягко говоря.
Трудность в том, что инженеру по гарантии это сложно показать – эффект проявляется если немного постоять в пробке, но именно постоять, а не как они проверяют путем кратковременных остановок.
В 30 000 удалось поймать момент при инженере по гарантии. Но до этого обращался раз 5, представляете, сколько времени и нервов только на это ушло. Короче поменяли по гарантии сцепление и корзину.
А теперь самый прикол, сейчас пробег 70 000 км. После замены сцепления происходило ровно то же, что и в новой машине до 30 000 км., в той же последовательности.
Обивая пороги гарантийщиков, опять удалось заменить по гарантии, но в этот раз они мозги мне парили до последнего – Хонда не подтвердит гарантию, все за свой счет, одна замена уже была. Так на всякий случай замена сцепления – 26 000 р.
Интересно, что мастер по гарантии в душевном разговоре сказал – в таком режиме эксплуатации 30 000 для сцепления «не удевительно». Хотя я это уже и сам понял, не помогают адаптации и последние прошивки.
Если вы выбираете машину, делайте выводы сами, если хотите решить проблему с роботом расслабьтесь, когда станет совсем плохо, решите проблему заменой. Кстати адаптации мне хватало ровно на 1500 км, дальше все опять плохо.
Кстати я не гонщик, и не любитель агрессивной езды с пробуксовками. Езжу быстро, но спокойно.
С уважением,
Хондаводец
