Новая «Honda Legend» — это единственный автомобиль в Европе, полноприводная ходовая часть которого отличается распределением оптимальной величины крутящего момента не только между передними и задними колёсами, но также и между каждым из задних колёс.
Это про SH-AWD.
Круто конечно, но для этого существуют в джипах блокировки дифференциала, а в форике электронная имитация блокировки дифференциалов. По сути встает машина одним колесом на грунт жидкий, а другим на плотный... или вывешивает колесо, тогда то колесо что проскальзывает зажимается слегка и больший момент уходит на другое колесо. По сути немного иначе реализовано, но тоже самое. Только тут уже не на задние только колеса, а на все 4. Так что как я и сказал, это все говорят маркетологи, в реальности это конечно хорошо, но не является чем-то сверх естественным.
Хотя опять же, как и писал выше, MDX едет нормально в грязи как раз за счет этого привода. В частности когда вывешивает заднее колесо.