Отзыв о масле IDEMITSU
- Автор темы Maurice
- Дата начала
$@HEK
Активный пользователь
купил у руса 5/40, за что ему Спасибо !!!!
скоро залью, а потом скажу что и как.....
скоро залью, а потом скажу что и как.....
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Ребят, сейчас отзыв о масле будет публиковаться на 2 форумах тут и на Idemitsu-online.ru.
Hellboy
Активный пользователь
Вчера был на ТО, заменил родное масло на IDEMITSU 5W30. На сервисе рекомендовали залить родное, но не настойчиво. Вязкость их устроила. О впечатлениях пока говорить рано, проехал всего 15 км. Покатаюсь недельку - будет видно.
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
В очередной раз произвел замену масел в машине (все отлично, машинка рада) и решил снять об этом небольшой ролик 
Вообщем первым на обзор решил выложить его в родном клубе
Вообщем первым на обзор решил выложить его в родном клубе 
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Офиса тут нет, все съемки в "Аватаре" были.
Случайно "проскочил" в кадр, тайперы они шустрые)и тайпР с наклейкой
Я в это время тестировал HD съемку, которую к сожаление "пинакл" не воспринимает(Рус, а где же ты?!
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
на свой фотик
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Из Tokyo Drift B)Музыка понравилась
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
В ролике также показан процесс снятия клапанной крышки, после пробега на масле Idemitsu Extreme Touring 5W40, порядка 60 тыс.км., при общем пробеге около 85 000км.
ДАнный civic также использует трансмиссионное масло Idemitsu Extreme ATF. Замену которого в этот раз не проводили.
Выражаем благодарность за помощь проведения съемок руководству компании ATS-TUNING
ДАнный civic также использует трансмиссионное масло Idemitsu Extreme ATF. Замену которого в этот раз не проводили.
Выражаем благодарность за помощь проведения съемок руководству компании ATS-TUNING
Владимирович
Пользователь
- Регистрация
- 2 Дек 2009
- Сообщения
- 25
А Пинакл 14 читает практически все HD форматы.
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Копирую часть своих публикаций с Idemitsu-online.ru
Вообщем, решился на эксперимент с маслом 5w30 вместо 5w40.
19 декабря 2010 - 12:36
Друзья, в данном посте постараюсь со своей субъективной точки зрения сравнить масла Idemitsu Extreme Touring 5W40 Sm/Cf и Idemitsu Extreme Eco 5W30 Sm/Cf, опираясь прежде всего на свои "драйверские" ощущения.
По технической части данных масел есть очень много информации у нас на форуме масла испытывались в различных лабораториях и в моторах множества автомобилей, но прецедента сравнения этих масел, я не нашел и по этому решил взять инициативу на себя.
С наступлением холодов и изучением информации данного теста, согласно которым Динамическая вязкость CCS (прокачиваемость масла) при – 30 составляет 2300 mPa.s, при норме 6600 mPa.s. Динамическая вязкость MRV(проворачиваемость двигателя ) при – 35 составляет 5858 mPa.s, при норме для масел такой вязкости порядка 60 000 mPa.s. Данные показатели масла Idemitsu Extreme Eco 5W30 SM/CF находятся на уровне показателей масел с индексом 0W, а значит его смело можно заливать на зиму.
Исходя из логики того, что зимой на зимней резине отжигать в "летнем" режиме у меня явно не получится, то собственно и решился на заливку экологичного масла в свой мотор, который работает обычно в достаточно агрессивной режиме.
Напомню, что до этого в мотор лил масло с вязкостью 5W40 суммарный пробег на котором составил порядка 27 000км. и соответственно накопленных "драйверских" ощущений было предостаточно.
1. Первый запуск. Двигатель завелся легко, по привычке оборотов было около 900, что для мотора K24 вполне нормально. Никаких различий не заметил.
2. Работа двигателя на холостых. Все по прежнем ровно и стабильно.
3. Утро. холодный запуск. Утром до -20. По ощущениям все по прежнему. Как и раньше K24 заводится примерно после 5 "проворотов".
4. Резкое ускорение и включение VTEC. Вот тут всё гораздо интереснее. Если ранее при резком ускорении примерно до 5000 обротов., двигатель раскручивался равномерно, а потом после того как стрелка тахометра переходила отметку 5 000 rpm., чувствовался ощутимый подхват и довольное рычание мотора. То сейчас, это совсем подругому. Мотор равномерно крутится во всем диапазоне оборотов, нет резких "подхватов", даже тогда когда включается VTEC. От этого даже стало немного скучновато и крутить мотор в лишний раз не хочется, т.к. прежнего ускорения нет. Как бы странно это не звучало, но именно такие вот у меня ощущения.
5. Расход масла. Пробег пока всего около 3000км. Расхода 0, режим езды практически прежний т.к. ежедневно мотор раскручивается до отсечки (7200 rpm) по несколько раз (ранее на масле 5W40 мотор гораздо чаще раскручивался до отсечки).
Промежуточный итог. С точки зрения "драйверских" ощущений - это совершенно разные масла, которые действительно отвечают своим характеристкам, одно "Eco" другое "Touring". С эксплуатационной точки зрения (запуск, расход, работа двигателя) - одинаково.
Теперь стало очень интересно "на лето" залить гоночное 10W50 Extreme PRO, просто для оценки "драйверских" ощущений
Сегодня, 20:25
Cуммарный пробег на Idemitsu Extreme Eco 5W30 Sm/Cf около 5500км. Ощущения от езды поубавились. Мотор просто равномерно раскручивается, также без проблем. Морозов пока особых не было, максимум -15, поэтому машина заводится легко. Заезжал на замену тормозных дисков, в тот же сервис, где менял масло, ребята с большим интересом осмотрели масляный щуп. Масло было в норме. Спросили про доливку, я честно ответил, что ни капли не доливал. Показал открытую литрушку, в которой "плюхалось" ещё около 800гр. масла. На щупе масло ещё "живое", гарью не пахнет. Мотор раскручивается по прежнему - ежедневно по несколько раз до отсечки. Субъективное ощущение, что ему легче крутиться на 5W30. На расходе бензина никак не сказалось, в оборотистых движках это не нужно
Полет нормальный едем дальше.
Замена масла уже через 2000км. - это примерно 1 мес. с моим ежесуточным пробегом, к этому времени придет Zepro. Сейчас в раздумьях, что залить IDEMITSU ZEPRO SM/GF-4 5W-30
Или IDEMITSU ZEPRO 5W-40 (ПАО)
Душа хочет конечно 5W40, но разум подталкивает к 5W30. Т.к. не совсем понятно, как поведем себя ПАО в моторе, который всегда ездил на VHVI.
Вообщем, решился на эксперимент с маслом
5w30 вместо 5w40.19 декабря 2010 - 12:36
Друзья, в данном посте постараюсь со своей субъективной точки зрения сравнить масла Idemitsu Extreme Touring 5W40 Sm/Cf и Idemitsu Extreme Eco 5W30 Sm/Cf, опираясь прежде всего на свои "драйверские" ощущения.
По технической части данных масел есть очень много информации у нас на форуме масла испытывались в различных лабораториях и в моторах множества автомобилей, но прецедента сравнения этих масел, я не нашел и по этому решил взять инициативу на себя.
С наступлением холодов и изучением информации данного теста, согласно которым Динамическая вязкость CCS (прокачиваемость масла) при – 30 составляет 2300 mPa.s, при норме 6600 mPa.s. Динамическая вязкость MRV(проворачиваемость двигателя ) при – 35 составляет 5858 mPa.s, при норме для масел такой вязкости порядка 60 000 mPa.s. Данные показатели масла Idemitsu Extreme Eco 5W30 SM/CF находятся на уровне показателей масел с индексом 0W, а значит его смело можно заливать на зиму.
Исходя из логики того, что зимой на зимней резине отжигать в "летнем" режиме у меня явно не получится, то собственно и решился на заливку экологичного масла в свой мотор, который работает обычно в достаточно агрессивной режиме.
Напомню, что до этого в мотор лил масло с вязкостью 5W40 суммарный пробег на котором составил порядка 27 000км. и соответственно накопленных "драйверских" ощущений было предостаточно.
1. Первый запуск. Двигатель завелся легко, по привычке оборотов было около 900, что для мотора K24 вполне нормально. Никаких различий не заметил.
2. Работа двигателя на холостых. Все по прежнем ровно и стабильно.
3. Утро. холодный запуск. Утром до -20. По ощущениям все по прежнему. Как и раньше K24 заводится примерно после 5 "проворотов".
4. Резкое ускорение и включение VTEC. Вот тут всё гораздо интереснее. Если ранее при резком ускорении примерно до 5000 обротов., двигатель раскручивался равномерно, а потом после того как стрелка тахометра переходила отметку 5 000 rpm., чувствовался ощутимый подхват и довольное рычание мотора. То сейчас, это совсем подругому. Мотор равномерно крутится во всем диапазоне оборотов, нет резких "подхватов", даже тогда когда включается VTEC. От этого даже стало немного скучновато и крутить мотор в лишний раз не хочется, т.к. прежнего ускорения нет. Как бы странно это не звучало, но именно такие вот у меня ощущения.
5. Расход масла. Пробег пока всего около 3000км. Расхода 0, режим езды практически прежний т.к. ежедневно мотор раскручивается до отсечки (7200 rpm) по несколько раз (ранее на масле 5W40 мотор гораздо чаще раскручивался до отсечки).
Промежуточный итог. С точки зрения "драйверских" ощущений - это совершенно разные масла, которые действительно отвечают своим характеристкам, одно "Eco" другое "Touring". С эксплуатационной точки зрения (запуск, расход, работа двигателя) - одинаково.
Теперь стало очень интересно "на лето" залить гоночное 10W50 Extreme PRO, просто для оценки "драйверских" ощущений
Сегодня, 20:25
Cуммарный пробег на Idemitsu Extreme Eco 5W30 Sm/Cf около 5500км. Ощущения от езды поубавились. Мотор просто равномерно раскручивается, также без проблем. Морозов пока особых не было, максимум -15, поэтому машина заводится легко. Заезжал на замену тормозных дисков, в тот же сервис, где менял масло, ребята с большим интересом осмотрели масляный щуп. Масло было в норме. Спросили про доливку, я честно ответил, что ни капли не доливал. Показал открытую литрушку, в которой "плюхалось" ещё около 800гр. масла. На щупе масло ещё "живое", гарью не пахнет. Мотор раскручивается по прежнему - ежедневно по несколько раз до отсечки. Субъективное ощущение, что ему легче крутиться на 5W30. На расходе бензина никак не сказалось, в оборотистых движках это не нужно
Полет нормальный едем дальше.
Замена масла уже через 2000км. - это примерно 1 мес. с моим ежесуточным пробегом, к этому времени придет Zepro. Сейчас в раздумьях, что залить IDEMITSU ZEPRO SM/GF-4 5W-30
Или IDEMITSU ZEPRO 5W-40 (ПАО)
Душа хочет конечно 5W40, но разум подталкивает к 5W30. Т.к. не совсем понятно, как поведем себя ПАО в моторе, который всегда ездил на VHVI.
Санек&Мари
Активный пользователь
- Регистрация
- 30 Янв 2010
- Сообщения
- 473
- Возраст
- 45
сёня в топ-гире видел азс idemisu в японии ! они там даже тачку заправляли! не думал что такая популярная фирма!!!!!!!
сёня в топ-гире видел азс idemisu в японии ! они там даже тачку заправляли! не думал что такая популярная фирма!!!!!!!
топ гир одобряет:thumbs:
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
А что это кстати за TOP GEAR? Юзал youtube, там есть только как они Nissan GTR перегоняли и другое видео с Mitsuoka, но в них заправки idemitsu там нет. Хотя уже не от первого человека слышу, что есть такой TOP GEAR где они на заправке Idemitsu заправлялись.
Санек&Мари
Активный пользователь
- Регистрация
- 30 Янв 2010
- Сообщения
- 473
- Возраст
- 45
Да в этом TOP GEARе и была заправка idemitsu, где они путешествовали на Nissanе по Японии, а Хаммонд и Капитан Улитка на скоростном поезде
вчера по России2 вечером показывали эту серию
В Авторевю №3 статья про Accord 7. Масло Idemitsu рекомендовано как оригинал)
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Обязательно нужно почитать
"На вторичном рынке Honda Accord седьмого поколения (2002—2008 гг.) — автомобиль не просто дорогой, а очень дорогой." - Начало статьи впечатляющее конечно, сразу пахнет экспертной оценкой и независимой точкой зрения)
"На вторичном рынке Honda Accord седьмого поколения (2002—2008 гг.) — автомобиль не просто дорогой, а очень дорогой." - Начало статьи впечатляющее конечно, сразу пахнет экспертной оценкой и независимой точкой зрения)