Катализатор и с чем его едят

[giv]

Всем привет.

Я тут слегка погрузился в тему катализаторов кремических и не только.
Судя по информации обычно катализатор живет в пределах 100 тыщ. В наших условиях все непрогназируемо.
По конечно неофициальной статистики у некоторых проблемы возникают и после 7 тыщ а у нектороых после 50 тыщ и т.д.

В общем у меня ко всем вопрос следующий:
Была ли у Вас ситуация когда загорался Check Engine с ошибкой "Неэффективная работа катализатора"?

Если будите отвечать то старайтесь писать пробег. Все остальное о машине не важно в принципе

 

[Hamlet1]

Всем привет.

Я тут слегка погрузился в тему катализаторов кремических и не только.
Судя по информации обычно катализатор живет в пределах 100 тыщ. В наших условиях все непрогназируемо.
По конечно неофициальной статистики у некоторых проблемы возникают и после 7 тыщ а у нектороых после 50 тыщ и т.д.

В общем у меня ко всем вопрос следующий:
Была ли у Вас ситуация когда загорался Check Engine с ошибкой "Неэффективная работа катализатора"?

Если будите отвечать то старайтесь писать пробег. Все остальное о машине не важно в принципе

В принципе по европе катализаотры ходят значительно дольше 130-150 тысяч. Я здесь в Москве, заправляясь исключительно на брэнедовых заправках отъездил на кате 100 тыщ, потом по случаю выхлопной тракт разобрали и оказалось что катализатор все еще в хорошем состоянии.

в принципе статистики репрезентативной тут не будет, так как от нескольких факторов зависит: от бензина естественно и от того как владелец крутит движок, то есть при езде на обедненной смеси - как будет жить принципиально дольше.

 

[giv]

В принципе по европе катализаотры ходят значительно дольше 130-150 тысяч. Я здесь в Москве, заправляясь исключительно на брэнедовых заправках отъездил на кате 100 тыщ, потом по случаю выхлопной тракт разобрали и оказалось что катализатор все еще в хорошем состоянии.

в принципе статистики репрезентативной тут не будет, так как от нескольких факторов зависит: от бензина естественно и от того как владелец крутит движок, то есть при езде на обедненной смеси - как будет жить принципиально дольше.

Я понимаю что нормальной статистики не будет. Майкл ты про текущий цивик говоришь по поводу того что кат проверили?
Еще интересно как определили что он в хорошем состоянии?

Идея в основном такая что параметры контролируют кислородные датчики. В самом кате ничего нет. Он если я не ошибаюсь неразборный и можно внутренность проверить только его разрезав. На мой взгляд эффективность ката можно проверить диагностикой выхлопа только.

С учетом структуры ката и необходимостью дожигания топлива на мой взгляд важна его температура и конечно чтобы выхлоп был без всяких остатков.
На всю эту тему конечно влияет все от бензина до стиля езды, прогрева машины перед началом движения, длительной работы двигателя на холостом ходу и т.п. Так что тема баян еще тот.

 

[Hamlet1]

Я понимаю что нормальной статистики не будет. Майкл ты про текущий цивик говоришь по поводу того что кат проверили?
Еще интересно как определили что он в хорошем состоянии?

нет про прошлый 6-ого поколения 99 гв.
у меня вдруг выхлопной тракт зазвенел (хотя лампа не горела) - я подумал - хана кату... осыпался, поехал к своим механикам - они разобрали выпускной тракт а в кат запихнули эндоскоп и говорят, что ячейки впорядке и не забиты. Долго потом искали, что звенело - оказалось отвалился кусочек рубашики на трубе между резонатором и глушаком и бился между трубой и днищем.

Идея в основном такая что параметры контролируют кислородные датчики. В самом кате ничего нет. Он если я не ошибаюсь неразборный и можно внутренность проверить только его разрезав. На мой взгляд эффективность ката можно проверить диагностикой выхлопа только.

кат действительно неразборный... если кислородный датчик один (перед катом) то пофигу как работает кат, а если несколько датчиков... то все нескоько хуже.
если залить этилированый бензин, то эффективность ката не измениться, просто ячейки забьются и дым уходить не будет и кат перегреется

 

[froloff]

Лямбды две.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread....6943&page=5

Обманка второго датчика:

http://s850.narod.ru/sdelay/L2obman.htm

 

[Hamlet1]

Лямбды две.

мы абстрактно говорили о сферическом катализаторе в вакууме

 

[giv]

мы абстрактно говорили о сферическом катализаторе в вакууме

Я бы не сказал что абстрактно.
Все верно у сивки датчика два и катализатора по ходу два тоже. Один стоит на выходе выпускного коллектора.
Идея такая. что обманув датчик мы не добиваемся полного результата.
Перегреваясь катализатор плавит керамику и в результате отверстие на выход будет закрыто. Итог очень плохой.

Есть вариант штатного решения и не штатного. Оба на мой взгляд приемлимы и у обоих есть минусы и плюсы.
Я знаю что как минимум машин 5 использовали нештатный вариант. Вот хочется найти их и пообщаться.
Я нашел на мой взглдя неплохого поставщика оригинальных запчастей. Хочу с ними поработать.
Так вот они (на мой взгляд судя по подходу серьезные ребята) и дилеры в голос говорят что каты дорогие и никто их не меняет.
Во всяком случчае не дилер вообще по заказ его еще ни разу не возил хотя не вопрос могут привезти

Так что ищем ................

 

[Hamlet1]

Есть вариант штатного решения и не штатного. Оба на мой взгляд приемлимы и у обоих есть минусы и плюсы.
Я знаю что как минимум машин 5 использовали нештатный вариант. Вот хочется найти их и пообщаться.
Я нашел на мой взглдя неплохого поставщика оригинальных запчастей. Хочу с ними поработать.
Так вот они (на мой взгляд судя по подходу серьезные ребята) и дилеры в голос говорят что каты дорогие и никто их не меняет.
Во всяком случчае не дилер вообще по заказ его еще ни разу не возил хотя не вопрос могут привезти

Так я не понял, какой результат мы хотим увидеть?

Родной кат действительно дорогой - и мало кто хочет с ним связываться, так как проблема с катом возникает (не считаем гарантийные случаи), когда машина уже в достаточно солидном возрасте от 4-5 лет - и стоимость нового ката составляет ее существенную цену.

когда я на прошлой машине думал менять катализатор (ну я еще думал что это он сдох) цена вопроса была порядка 900 долларов при стоимости машны 9 тысяч. И я не могу сказать что жаба и уважение к чистому воздуху смогли договориться между собой. при цене 400-450 они бы договорились

 

[ally74]

А ели его убрать? И обмануть датчики?

 

[giv]

Так я не понял, какой результат мы хотим увидеть?

Родной кат действительно дорогой - и мало кто хочет с ним связываться, так как проблема с катом возникает (не считаем гарантийные случаи), когда машина уже в достаточно солидном возрасте от 4-5 лет - и стоимость нового ката составляет ее существенную цену.

когда я на прошлой машине думал менять катализатор (ну я еще думал что это он сдох) цена вопроса была порядка 900 долларов при стоимости машны 9 тысяч. И я не могу сказать что жаба и уважение к чистому воздуху смогли договориться между собой. при цене 400-450 они бы договорились

Майкл результат простой: Понять состояние катализатора.

Можешь посоветовать сервис, в котором эндоскопом у тебя кат проверяли?