Отец говорит,
что мол до 2000-2500 докрутил и переключай - и двигателю легче и расход меньше.
Я прочитал что у Honda крутящй момент 4300 об.мин. так что это значит оптимально до 3000, 4000, 5000 крутить?!
плюс там какето модные свечи и им надо "дать просраться" на больших оборотах!? или как?
это вопрос личных предпочтений во время езды. Скажем так:
1. Хотите экономичной езды переключайтесь на 2500 - примерно так поступает автомат если над ним не издеваться. Тогда мозги будут оптимизировать работу двигателя на обедненной смеси.
2. Если вы перевозите битком набитую людьми/грузом машину - то целесообразно переключаться где-то на 4500-5000 тогда двигатель будет работать на максимальном моменте и его тяговые характеристики будут оптимальны для данной задачи. Езда при полной загрузке на оборотах 2000-2500 как раз будет нежелательная, так как двигатель будет работать "внатяг", а он этого не любит.
3. Ну и наконец если вы хотите получить в итоге динамичную езду, т.е. собственно из-за чего Хонда и есть Хонда, то тогда переключаться следует на 6500-6800, так как на этих оборотоах двигатель имеет максимальную мощность, после этих оборотов назтупает резкий скачкообразный спад тяговых характеристик, а потом срабатывает отсечка оборотов.
Что касается ресурса, расхода масла и т.д:
эксплуатируя машину на первых двух вариантах никаких существенных изменений не будет - это оптимальные режимы для двигателя и расход бензина, масла, ресурса двигателя будут примерно идентичны (ну во втором случае двигатель будет есть на литр бензина больше)
эксплуатируя машину в третьем режиме угар масла и расход бензина существенно возрастут против паспортных характеристик, ресур двигателя конечно уменьшится, но это из серии проходит он 250 000 км или 300 000 км.
что касается "просраться" в принципе рекомендуется давать просраться время от времени, тогда якобы клапана начинают вращаться в седлах и с них слетает нагар. на счет свечей не знаю, но вероятно вентиляция цилиндров увеличивается, что так же способствует лучшему удалению грязи...
