Автоклининг
- Автор темы Gonza
- Дата начала
Я лично . исходя из собственного опыта, рекомендую автомойки сети магазинов Восток Сервис
http://vostok.ru/coords_store.htm
Мылся в раз 8-9 за лето в разных местах. но у них понравилось больше!!!
-вытирают ве насухо
-не пользуются силиконовыми дворниками для соскабливания остатков воды на кузов(что не царапает кузов остатками грязи)
-тщательно продувают все места возможного скопления влаги
-очень вежливо реагируют на просьбы
-обратил внимание. что у них мойка на 7-8 минут дольше . чем у конкурентов!
ИМХО
Лучше отдать 290 рублей за качество, и получить чек(с которого . кстати. пойдут налоги нашему государству), чем в непонятных сервисах и гаражах по 200 рублей выходцам из бывших республик СССР.
http://vostok.ru/coords_store.htm
Мылся в раз 8-9 за лето в разных местах. но у них понравилось больше!!!
-вытирают ве насухо
-не пользуются силиконовыми дворниками для соскабливания остатков воды на кузов(что не царапает кузов остатками грязи)
-тщательно продувают все места возможного скопления влаги
-очень вежливо реагируют на просьбы
-обратил внимание. что у них мойка на 7-8 минут дольше . чем у конкурентов!
ИМХО
Лучше отдать 290 рублей за качество, и получить чек(с которого . кстати. пойдут налоги нашему государству), чем в непонятных сервисах и гаражах по 200 рублей выходцам из бывших республик СССР.
maxx
Активный пользователь
- Регистрация
- 4 Июл 2006
- Сообщения
- 119
Там ни слова про мойки на сайте, у меня в соседнем доме магазин этой фирмы есть - там нет мойки точно.
А где именно в Строгино?
Gonza
Активный пользователь
- Регистрация
- 26 Май 2006
- Сообщения
- 101
Приветствую, друзья!
Не знаю как в Москве, но у нас в Питере коммунальные службы в этом сезоне для борьбы с гололедом начали использовать какой то новый реагент. Не уверен, что это нововведение получило общегородское распространение, но в районах моего обитания дорожная грязь стала обладать какими то волшебными свойствами.
В прошлые выходные нанес на свой автомобиль защитный полимер, и по прошествии пяти дней снова заехал на автомойку. Так как кузов ЛКП в идеальном состоянии, а автомобиль черного цвета, я несколько щепетильно отношусь к процессу его мойки. Мойщиками был получен профессиональный шампунь и дорогущая немецкая губка, благодаря своим свойствам сводящая на нет риск повреждения лака при мойке. Проинструктировав персонал, я вышел из моечной зоны и отправился беседовать с администратором. Минут через пятнадцать к нам прибежал мойщик с докладом о том, что машину отмыть невозможно. Когда мы пришли посмотреть на состояние дел, нашему взору открылась следующая картина - после мойки и сушки, на ЛКП автомобиля остались белесые подтеки и пятна, не удаляемые обычными методами. Перемыв авто еще два раза, каждый раз повышая концентрацию автошампуня, убедились в хорошей стойкости загрязнений.
В итоге, мне пришлось полностью обезжиривать кузов, смывая вместе с грязью нанесенный так недавно полимер.
Администратор рассказал мне, что с подобной проблемой сталкивается не впервые. Кроме того, я недавно общался с производителем состава для бесконтактной мойки, который сообщил, что участились жалобы со стороны его клиентов (автомоек) на то, что составы не способны удалять зимние загрязнения, а именно этот самый белесый налет. Если раньше подобные проблемы возникали в случае, если автомобиль не мылся достаточно продолжительное время (ну никак не меньше двух недель) то сейчас, как видно из моего опыта, достаточно и нескольких дней.
Остается надеятся, что использование этого реагента будет непродолжительным, и дорожники вернуться к обычным составам.
Не знаю как в Москве, но у нас в Питере коммунальные службы в этом сезоне для борьбы с гололедом начали использовать какой то новый реагент. Не уверен, что это нововведение получило общегородское распространение, но в районах моего обитания дорожная грязь стала обладать какими то волшебными свойствами.
В прошлые выходные нанес на свой автомобиль защитный полимер, и по прошествии пяти дней снова заехал на автомойку. Так как кузов ЛКП в идеальном состоянии, а автомобиль черного цвета, я несколько щепетильно отношусь к процессу его мойки. Мойщиками был получен профессиональный шампунь и дорогущая немецкая губка, благодаря своим свойствам сводящая на нет риск повреждения лака при мойке. Проинструктировав персонал, я вышел из моечной зоны и отправился беседовать с администратором. Минут через пятнадцать к нам прибежал мойщик с докладом о том, что машину отмыть невозможно. Когда мы пришли посмотреть на состояние дел, нашему взору открылась следующая картина - после мойки и сушки, на ЛКП автомобиля остались белесые подтеки и пятна, не удаляемые обычными методами. Перемыв авто еще два раза, каждый раз повышая концентрацию автошампуня, убедились в хорошей стойкости загрязнений.
В итоге, мне пришлось полностью обезжиривать кузов, смывая вместе с грязью нанесенный так недавно полимер.
Администратор рассказал мне, что с подобной проблемой сталкивается не впервые. Кроме того, я недавно общался с производителем состава для бесконтактной мойки, который сообщил, что участились жалобы со стороны его клиентов (автомоек) на то, что составы не способны удалять зимние загрязнения, а именно этот самый белесый налет. Если раньше подобные проблемы возникали в случае, если автомобиль не мылся достаточно продолжительное время (ну никак не меньше двух недель) то сейчас, как видно из моего опыта, достаточно и нескольких дней.
Остается надеятся, что использование этого реагента будет непродолжительным, и дорожники вернуться к обычным составам.
Arsenal
Нищеброд
Хотел спросить уважаемого Gonza, чем и как нужно мыть машину в моторном отсеке - уж больно движка грязная от брызг снзу
Gonza
Активный пользователь
- Регистрация
- 26 Май 2006
- Сообщения
- 101
Вы сами хотите попробовать? Необходим аппарат высокого давления, теплый бокс с водоотводом, и средство для мойки двигателя. Если все это Вам доступно - купите аэрозольный балон с специальным средством, которое так и называется. Сначала движок обдается струей воды высокого давления (не забудте защитить блоки доп. оборудования, если они есть, полиэтиленом-сирены и пр.). В любом случае, не лейте слишком усердно и с близкого расстояния на жгуты проводов, разьемы, крышку, защищающие свечи и в/в провода). Затем наноситься средство, оно действует положенное время, затем смывается АВД.
Профессионалы используют концентрированные составы, поставляемые в крупной таре. Концентрат, как правило, разбавляется водой. В розницу не продается. Были б Вы в Питере - отлил бы Вам пару литров
Профессионалы используют концентрированные составы, поставляемые в крупной таре. Концентрат, как правило, разбавляется водой. В розницу не продается. Были б Вы в Питере - отлил бы Вам пару литров
TERMIT
Новичок
А лучше этого не делать, так как мойщики не отвечают за проблемы возникшие после мойки моторного отсека, а залить водой там можного много чего.
Сам видел не раз не заводящиеся машины после таких процедур.
+1 тоже видел случаи, когда вода проникала в опасные для работы мотора агрегаты.
saslik
Активный пользователь
Никто не пробовал юзать полировочные машинки (у нас в МЕТРО продается круглая, стоит примерно 400-600 - этом районе)? Я так понимаю они для того, чтобы самому мышцами не работать час полирую машину...
pathfinder
Новичок
Лично я не представляю, как можно полировать без нее
Советую потренироваться на "жигулях", а потом уже полировать себя. Делай полировку раз в полгода и машина будет как новая.
Фары тоже можно и нужно полировать (особенно если часто ездишь по трассе).
Главное в этом вопросе правильно выбрать полироль.
TimeCrisis
Активный пользователь
Плохо отзываются о полировочных машинках ценой около 1000р, ломаются/сгорают часто. Нужно чтобы полировальный аппарат развивал около 3000 об/мин и имела плавную регулировку оборотов. В почете тут фирмы MAKITA или SPARKY.
saslik
Активный пользователь
Почем примерно опиум ? Т.е. дешевую нет смысла брать? И естеснно полировать лучше полиролью с тефлоном.
Gonza
Активный пользователь
- Регистрация
- 26 Май 2006
- Сообщения
- 101
Приветствую, друзья мои!
Для начала предлагаю разобраться в сути процедуры, которую вы хотите произвести с использованием полировальной машины. Необходимо разделять два абсолютно разных понятия, которые обычно называют одним словом - "полировка".
1. Восстановительная (абразивная) полировка - выполняется с использованием специальных абразивных паст и режущих кругов (поролоновых и из шерсти), которыми оснащается полировальная машина (экзотические технологии с использованием кругов из мелкой металлической сетки опустим). Суть процесса - снятие с поверхности лака слоя толщиной от 0,5 до 6 микрон. Как правило, в этом диапазоне находиться большая часть поверхностных дефектов ЛКП (царапины, затертости, помутнения и пр.). Благодаря подобной процедуре вы получаете автомобиль, который засияет так же, каким он был при покупке в салоне (сожалению, глубокие царапины таким образом не вывести). Для справки: толщина лака среднестатистического современного автомбиля составляет 60-80 микрон (со слов производителя полировальных паст, сам не измерял). Работы производяться с использованием профессиональных машин, о которых писали выше (Festool, Makita), ценой ниже 6 000 руб я пока не видел. Те, что вы видите в гипермаркетах в отделах "автотовары" для подобных целей категорически не подходят.
2. Нанесение защитных покрытий ("тефлоны", "полимеры" и прочие "воски карнаубы") - покрытие без особого труда наноситься вручную, так же вручную снимаются его высохшие излишки, особой располировки не требует, но если вам совсем уж лень работать руками - можно купить дешевую полировальную машинку и побаловаться ей, но результат не будет кардинально отличаться от ручной работы. Защитное покрытие - как следует из определения - служит для того, чтобы ЛКП автомобиля как можно более долгий срок оставалось "новым" - по внешнему виду и по сути. Кроме того, оно значительно усиливает блеск кузова.
Крайне нерекомендую пытаться выполнить восстановительную полировку самостоятельно, не имея опыта в производстве подобного рода работ. Вы можете легко перегреть лак, снять его неравномерно, и излишне глубоко, навести галограммы, и наделать прочих гадостей. Оно вам надо?
Для начала предлагаю разобраться в сути процедуры, которую вы хотите произвести с использованием полировальной машины. Необходимо разделять два абсолютно разных понятия, которые обычно называют одним словом - "полировка".
1. Восстановительная (абразивная) полировка - выполняется с использованием специальных абразивных паст и режущих кругов (поролоновых и из шерсти), которыми оснащается полировальная машина (экзотические технологии с использованием кругов из мелкой металлической сетки опустим). Суть процесса - снятие с поверхности лака слоя толщиной от 0,5 до 6 микрон. Как правило, в этом диапазоне находиться большая часть поверхностных дефектов ЛКП (царапины, затертости, помутнения и пр.). Благодаря подобной процедуре вы получаете автомобиль, который засияет так же, каким он был при покупке в салоне (сожалению, глубокие царапины таким образом не вывести). Для справки: толщина лака среднестатистического современного автомбиля составляет 60-80 микрон (со слов производителя полировальных паст, сам не измерял). Работы производяться с использованием профессиональных машин, о которых писали выше (Festool, Makita), ценой ниже 6 000 руб я пока не видел. Те, что вы видите в гипермаркетах в отделах "автотовары" для подобных целей категорически не подходят.
2. Нанесение защитных покрытий ("тефлоны", "полимеры" и прочие "воски карнаубы") - покрытие без особого труда наноситься вручную, так же вручную снимаются его высохшие излишки, особой располировки не требует, но если вам совсем уж лень работать руками - можно купить дешевую полировальную машинку и побаловаться ей, но результат не будет кардинально отличаться от ручной работы. Защитное покрытие - как следует из определения - служит для того, чтобы ЛКП автомобиля как можно более долгий срок оставалось "новым" - по внешнему виду и по сути. Кроме того, оно значительно усиливает блеск кузова.
Крайне нерекомендую пытаться выполнить восстановительную полировку самостоятельно, не имея опыта в производстве подобного рода работ. Вы можете легко перегреть лак, снять его неравномерно, и излишне глубоко, навести галограммы, и наделать прочих гадостей. Оно вам надо?
Спасибо за мануал. У меня такой, может немного несуразный вопрос, и, тем не менее, возможно ли делать восстановительную полировку без машинки и если возможно, то есть ли отличия в процессе от работы с машинкой. Буду благодарне за ответ.
Gonza
Активный пользователь
- Регистрация
- 26 Май 2006
- Сообщения
- 101
Хотя кое-кто из производителей и пишет на этикетках абразивных полиролей о том, что они могут применятся и машинным и ручным способом, я думаю, даже и пробовать не стоит. Если это действительно абразивная восстановительная полироль - царапины не сведете, только усугубите положение, добавив к царапинам "голограммы".
В рознице иногда можно встретить составы типа "антицарапин", "scratch remover" - они основном ориентированы на удаление и маскировку местных царапин, но не на обработку кузова целиком. Если у вас на кузове всего несколько царапин, которые вам досаждают - вполне можно обойтись ими.
В рознице иногда можно встретить составы типа "антицарапин", "scratch remover" - они основном ориентированы на удаление и маскировку местных царапин, но не на обработку кузова целиком. Если у вас на кузове всего несколько царапин, которые вам досаждают - вполне можно обойтись ими.
Мне очень понравился результат полировки по системе 3M Perfet-it 3… Правда в полной объеме ее надо применять только если есть дефекты ЛКП…
Кстати и губка при контактной мойке должна быть пористой... с крупными дырочками... как правило на 98% моей моют не пористыми губками.
Кстати народ вот объясните мне.. зачем быть днище машины? Никогда не мыл ни на одной машине… результат состояния днища такой же как и у тех кто моет *) а с учетом того что у вас иномарка которую надо бы поменять через 3-5 лет… Илия чего-то не знаю…
так это не мойка виновата 8) а мойщик... и на сколько я знаю мойка дисков это отдельный пункт
В общем мое мнение что мойка мотора это от лукавого… особенно в иномарке где в моторный отсек вы залезаете только для того чтобы залить водички *) или просто вспомнить как выглядит мотор… НО… кстати говоря в мануалах некоторые производители рекомендуют мойку моторного отсека… и вызвано это тем что в нем накапливаются горючие вещества…
А если уж очень захотелось помыть … то лучше это сделать во время ТО у дилера… не думаю что ара на ара сервисах умеют обращаться даже со шлангом 8) … с другой стороны если подумать на дилерских станция зачастую не умеют обращаться даже с дворниками *))
Кстати и губка при контактной мойке должна быть пористой... с крупными дырочками... как правило на 98% моей моют не пористыми губками.
Кстати народ вот объясните мне.. зачем быть днище машины? Никогда не мыл ни на одной машине… результат состояния днища такой же как и у тех кто моет *) а с учетом того что у вас иномарка которую надо бы поменять через 3-5 лет… Илия чего-то не знаю…
так это не мойка виновата 8) а мойщик... и на сколько я знаю мойка дисков это отдельный пункт
С этим у меня тоже вопрос.. то что машина может и не уехать после мойки моторного отсека факт проверенный… во всяком случае я бы не стал заводить машин сразу.. ну не раньше чем через полчаса…
В общем мое мнение что мойка мотора это от лукавого… особенно в иномарке где в моторный отсек вы залезаете только для того чтобы залить водички *) или просто вспомнить как выглядит мотор… НО… кстати говоря в мануалах некоторые производители рекомендуют мойку моторного отсека… и вызвано это тем что в нем накапливаются горючие вещества…
А если уж очень захотелось помыть … то лучше это сделать во время ТО у дилера… не думаю что ара на ара сервисах умеют обращаться даже со шлангом 8) … с другой стороны если подумать на дилерских станция зачастую не умеют обращаться даже с дворниками *))