Как опередлить какое масло для АКПП подходит машине

[bobrik]

Подскажите пожалуйста, можно ли заливать в автомат z1, если на щупе написано honda
atf dextron? В сервисе сказали, что хуже не будет, но я не рискнул. Когда масло сливали оно было черным, а сама коробка переключает с рывками, замена масла проблему не решила. Я вот думаю если через тышь 5 еще раз поменять, чтоб оно лучше обновилось? Есть ли смысл? :unsure:

 

[Lotar]

Подскажите пожалуйста, можно ли заливать в автомат z1, если на щупе написано honda
atf dextron? В сервисе сказали, что хуже не будет, но я не рискнул. Когда масло сливали оно было черным, а сама коробка переключает с рывками, замена масла проблему не решила. Я вот думаю если через тышь 5 еще раз поменять, чтоб оно лучше обновилось? Есть ли смысл? :unsure:

Проблема с 8-м покалением? :blink:

 

[bobrik]

Ну да.

 

[SergeeFF]

Подскажите пожалуйста, можно ли заливать в автомат z1, если на щупе написано honda
atf dextron? В сервисе сказали, что хуже не будет, но я не рискнул. Когда масло сливали оно было черным, а сама коробка переключает с рывками, замена масла проблему не решила. Я вот думаю если через тышь 5 еще раз поменять, чтоб оно лучше обновилось? Есть ли смысл? :unsure:

То что масло черное это может быть и нормально - такой у него цвет.. B)
А можно поподробнее про историю с рывками и необходимостью замены масла?? Модель машинки. дата выпуска, пробег, условия эксплуатации, .... :unsure:

 

[икс]

ага, мне тоже интересно..

 

[Lotar]

Просто если это 8-е поколение, то хрен ли не подъехать к дилеру и наехат на него!

 

[Civicman]

Лей только оригинал. Хонда никогда не дружила с чужими жидкостями.

 

[bobrik]

История значит такая: машинка 98 года, трехдверный хэтчбэ,к была куплена у женщины (первой хозяйки). Пробег 122000км. Уверяла что не скрученый, т.к машина была второй в семье. После того как я открыл капот, стало ясно, что сюда заглядывали только по большим праздникам :angry: А рывки в переключении чувствуються, особенно с первой на вторую. Вот недавно посоветовали слить, то что я недавно залил и залить Honda atf z-1 ( так кажеться называеться) покататься немного и опять поменять. Очень интересует ваше профессиональное мнение.

 

[SergeeFF]

История значит такая: машинка 98 года, трехдверный хэтчбэ,к была куплена у женщины (первой хозяйки). Пробег 122000км. Уверяла что не скрученый, т.к машина была второй в семье. После того как я открыл капот, стало ясно, что сюда заглядывали только по большим праздникам :angry: А рывки в переключении чувствуються, особенно с первой на вторую. Вот недавно посоветовали слить, то что я недавно залил и залить Honda atf z-1 ( так кажеться называеться) покататься немного и опять поменять. Очень интересует ваше профессиональное мнение.

Уффф... Ну ты напугал!!! "восьмое поколение"....98 год выпуска и 8 поколение это немного разные веСЧи. Думаю правильнее вопросы по этой машинке задать немного в др.ветке ТУТ

А наши сивки пока бегают без замены масла в АКПП и дай Бог чтобы и не пришлось :unsure:

 

[Laki1982]

Люди помогите!Думаю скоро встанет вопрос о замене масла!Какое лучше взять и какое ваще для Хонд подходит?Как ваще распознать пора или еще? Уж мужика под рукой нет....самой хотца разобраться во всем......

 

[Hamlet1]

Люди помогите!Думаю скоро встанет вопрос о замене масла!Какое лучше взять и какое ваще для Хонд подходит?Как ваще распознать пора или еще? Уж мужика под рукой нет....самой хотца разобраться во всем......

оооо...
А сервисной книги нема?
Поищи тут. Несколько топиков было.

В коробку льют родную Хондовскую хонда-жижу ATF Z1
меняют по-моему раз в 40 тыщ

а вообще

http://www.civic-russia.ru/forum/index.php...amp;#entry31168

 

[Shnur]

В АКПП ТОЛЬКО ориджинал ATF Z1 или, если авто после 2000-го и с CVT, то можно и новую жижу - HMMF, но она дороже и достать сложнее.

Короче покупай ATF Z1, можно с логотипом Акура, она такая же. Чаще всего продаётся в таре 945 мл. Рублёв по 300-350 за бутыль. Поменять не сложно и самому. Желательно вместе с жижей и фильтр заменить в АКПП, если там таковой есть. Ресурс 30-40 тыс, если не сильно мучаешь авто и 20-30, если движение больше всего по пробкам и светофорам, т.е. старт-стоп. Распознать менять или нет можно так- вынь щуп на АКПП и посмотри цвет, если ближе к розовому - норма, к малиновому или коричневому - менять. Ещё по запаху, отработанная жижа пахнет "орешками". Если запах такой есть, меняй, присадки свой ресурс отработали, а это уже больше вода, а не масло.
Удачи.

По замене жидкостей можно ещё сюда - мышкой тынЦ

 

[Laki1982]

В АКПП ТОЛЬКО ориджинал ATF Z1 или, если авто после 2000-го и с CVT, то можно и новую жижу - HMMF, но она дороже и достать сложнее.

Короче покупай ATF Z1, можно с логотипом Акура, она такая же. Чаще всего продаётся в таре 945 мл. Рублёв по 300-350 за бутыль. Поменять не сложно и самому. Желательно вместе с жижей и фильтр заменить в АКПП, если там таковой есть. Ресурс 30-40 тыс, если не сильно мучаешь авто и 20-30, если движение больше всего по пробкам и светофорам, т.е. старт-стоп. Распознать менять или нет можно так- вынь щуп на АКПП и посмотри цвет, если ближе к розовому - норма, к малиновому или коричневому - менять. Ещё по запаху, отработанная жижа пахнет "орешками". Если запах такой есть, меняй, присадки свой ресурс отработали, а это уже больше вода, а не масло.
Удачи.

По замене жидкостей можно ещё сюда - мышкой тынЦ

Ой, спасибки..... С маслом вроде поняла! А вот другой вопросик.....помож =) Можно ли разгонятся на D3, а потом, в процессе езды, переходить на D? Я стала замечать, что в режиме D3 машинка быстрее разгоняется, нежели на D! Прочитала массу мнений на счет этого....все равно ничего не поняла!!!!

 

[Shnur]

D3- это как спорт режим. Машинка естественно по-шустрее будет, педаль с газа убиваешь и переключаешь. Особого криминала нет, НО любой автомат это не особо любит.

 

[Laki1982]

D3- это как спорт режим. Машинка естественно по-шустрее будет, педаль с газа убиваешь и переключаешь. Особого криминала нет, НО любой автомат это не особо любит.
А почему, если D3 подразумевает скарость до 3-ей передачи, далее то что то делать нужно......а D развивает скорость выше? И как получается, если едешь на D3, хочешь поменять скорость, останавливаешься....врубаешь D и продолжаешь движение??? Бред.....=(

 

[Hamlet1]

Думаю можно. По крайней мере на последней модификации можно. На Д3 машина и должна быстрее разгоняться т.к. в данном режиме стоит ограничение по переходу на верхнюю передачу.

Но лучше это проверить по руководству - там отдельная глава есть по езде с АККП, где написано чего можно, а чего нельзя.

 

[Laki1982]

Думаю можно. По крайней мере на последней модификации можно. На Д3 машина и должна быстрее разгоняться т.к. в данном режиме стоит ограничение по переходу на верхнюю передачу.

Но лучше это проверить по руководству - там отдельная глава есть по езде с АККП, где написано чего можно, а чего нельзя.


Так нетуть....книги то этой умной!!!!! Модификация не новая 2002 года, думаю поновей ужо есть! Я не понимаю почему может быть нельзя! Так получается если включил D, так и ехать нужно.....а пользоваться одной этой передачей не вредно? Я уже заблудилась.... :blink:

 

[Hamlet1]

В инете надо поискать должна быть...

не вредно, ни Д в отдельности ни Д3... первая более универсальная, вторая для буксирования прицепа и городской езды, чтобы исключить хаотичные переключения вверх-вниз с третьей на четвертую передачи.

 

[COBECTb]

В инете надо поискать должна быть...

не вредно, ни Д в отдельности ни Д3... первая более универсальная, вторая для буксирования прицепа и городской езды, чтобы исключить хаотичные переключения вверх-вниз с третьей на четвертую передачи.

Товарищи, а кто из вас на автомате ездит? Вы что? Автомат дела не терпит! это вариатор не прихотлив, ему до фени, а автомат до 2000 года очень не терпит вмешательств!

Расскажу немножко про хондовский автомат 92-97г.в.

Д4 - передача для дальних и скоросных поездок. Автомат использует все 4 передачи поочередно переключаясь на высшую.
Д3 - спорт - город - зимний режим Коробка использует только 3 передачи, меняя передаточные числа, что способствует более шустрому разгону(спорт), и торможению двигателем (зима) ограничиваясь 3-ей передачей, нормальный рабочий режим которого 60-90 км\ч при 2500 - 3500 оборотов в минуту( двигатель не перегревается и способствует более сильному сцеплению колес с дорогой
Д2 - для тех, кто увяз на даче или вылетел с трассы зимой, у тех кто ездиит на джипах жэто называется пониженной передачей, здесь что-то типа того. Коробка стартует со 2-ой передачи, не давая колесам шлейфовать и разгоняясь не переключается на высхие передачи

Итого - хочешь погонять, на светофоре включил Д3, погонял, остановился, на Д4 и живи автомат ежё 10 лет. Все переключения производятся только на стоячей машине. Хочешь убить автомат, попонтоваться и стартовать со шлейфом перед другими, ради бога, на нейтралке тапок в пол и рычаг на д3, все в ажуре... но... как не крути, через пол года такой небрежной езды будь добр на разборку или заказывать новый автомат. Кто думает что это бред, пусть попробует так поездить, потом отпишется, я ему памятник поставлю не рукотворный, и автомат у него куплю! Почему я так говорю, да по тому, что даже на блендере (МКПП) попробуйте на скорости включить заднюю передачу, эффект равный! (для тех кто в танке, не делайте так, коробке от этого будет очень плохо).

 

[Laki1982]

Товарищи, а кто из вас на автомате ездит? Вы что? Автомат дела не терпит! это вариатор не прихотлив, ему до фени, а автомат до 2000 года очень не терпит вмешательств!

Расскажу немножко про хондовский автомат 92-97г.в.

Д4 - передача для дальних и скоросных поездок. Автомат использует все 4 передачи поочередно переключаясь на высшую.
Д3 - спорт - город - зимний режим Коробка использует только 3 передачи, меняя передаточные числа, что способствует более шустрому разгону(спорт), и торможению двигателем (зима) ограничиваясь 3-ей передачей, нормальный рабочий режим которого 60-90 км\ч при 2500 - 3500 оборотов в минуту( двигатель не перегревается и способствует более сильному сцеплению колес с дорогой
Д2 - для тех, кто увяз на даче или вылетел с трассы зимой, у тех кто ездиит на джипах жэто называется пониженной передачей, здесь что-то типа того. Коробка стартует со 2-ой передачи, не давая колесам шлейфовать и разгоняясь не переключается на высхие передачи

Итого - хочешь погонять, на светофоре включил Д3, погонял, остановился, на Д4 и живи автомат ежё 10 лет. Все переключения производятся только на стоячей машине. Хочешь убить автомат, попонтоваться и стартовать со шлейфом перед другими, ради бога, на нейтралке тапок в пол и рычаг на д3, все в ажуре... но... как не крути, через пол года такой небрежной езды будь добр на разборку или заказывать новый автомат. Кто думает что это бред, пусть попробует так поездить, потом отпишется, я ему памятник поставлю не рукотворный, и автомат у него куплю! Почему я так говорю, да по тому, что даже на блендере (МКПП) попробуйте на скорости включить заднюю передачу, эффект равный! (для тех кто в танке, не делайте так, коробке от этого будет очень плохо).

Спасибо, за такой образный и подробный ответ.....=) буду придерживаться этих правил!!!!